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Plus de barrière, donc !  Mais,  y en avait-il une ? Monsieur le Maire a maintes fois répété que les brestois (pourtant loin de représenter une majorité) avaient, en l’élisant, voté pour le tram. D’ailleurs,   les travaux avaient déjà commencé avant même la fin de l’enquête publique, en particulier par le dévoiement des réseaux…

 

A ce propos, petite contrariété ! Il a été imposé d’intégrer une partie de leur coût dans le prix du tram. C’était évidemment de la mauvaise foi de prétendre que ces travaux n’étaient pas liés à ce projet, mais cela permettait de minorer son prix  aux yeux des Brestois (qui passe donc de 2006 à 2009,  de 298 à 383 millions d’euros comme l’ont souligné Stéphane Roudaut et Renaud Le Floch en conseil).

 

Nous sommes donc engagés… Ce sera effectivement « un ballon d’oxygène au secteur des travaux publics » pour trois ans. Mais après ?

 

Qui peut croire que le versement transports des entreprises  suffira pour le financement ? Gare aux dérapages ! Et nous n’avons aucune raison d’être rassurés sur le coût final. Ainsi que l’a reconnu Monsieur Masson, le taux d’inflation dans le bâtiment est de 4 à 8%... Mais, comme l’a dit Monsieur Cuillandre, avec quelque légèreté, « c’est  à la fin du marché qu’on compte les bouses » !

 

Au risque de paraître rétrogrades et oiseaux de mauvais augures, rappelons encore une fois que, pour justifier ce projet, ses initiateurs avaient tablé sur une augmentation de  20000 ménages sur  5 ans, et que c’est le contraire qui se produit.

 

C’est vrai qu’en ce moment, ils sont nombreux, les lotissements qui sortent de terre sur le territoire de notre collectivité … Avec le tram, suffiront-ils pour rendre notre « Métropole Océane »  attractive et enrayer la fuite des habitants,  alors que les perspectives d’emploi s’aggravent et que les impôts continuent d’augmenter ? Difficile d’y croire.