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En cette fin des réunions publiques sur l’action de la municipalité sortante, chacun de nous a le « droit d’inventaire »; et il y a loin entre les promesses de 2001 et leur mise en pratique.

Qu’en est-il de l’emploi ? L’attente d’emplois nouveaux, problème pourtant qualifié en 2001 de « combat majeur » n’est pas satisfaite, loin de là. En effet, les services à la personne se développent, en particulier à cause du vieillissement de la population, mais l’emploi industriel décline à Brest… Dans notre Métropole (Océane), la navale perd des compétences… La plupart des jeunes diplômés s’exilent car ils ne trouvent pas ici le travail correspondant à leur formation.
Dans la « stratégie de territoire » de Brest, la dimension festive ne passerait-elle pas avant l’emploi ? Le Clemenceau sera dégagé avant Brest 2008 comme l’avait exigé le Maire; et avec cette coque, c’est la perte assurée de l’éventuelle filière européenne de démantèlement de vieux navires…

C’est un raté dans « la stratégie de territoire » que doit impulser la ville avec les acteurs économiques … Une « stratégie de territoire » qui n’a pas anticipé non plus dans un domaine pourtant essentiel au développement : celui de la fourniture d’énergie…

Et la fiscalité, est-elle vraiment maîtrisée ?… Si les impôts de la ville restent maintenant à peu près stables, les brestois subissent la forte augmentation de ceux de BMO, de la taxe sur les ordures ménagères, de l’eau…

Cette fiscalité ajoutée au prix de l’immobilier, on comprend que la population diminue; les jeunes couples fuient vers la périphérie. Mais le nombre de logements sociaux devra encore s’accroître, car Il y a de plus en plus de personnes en difficultés à Brest…De plus en plus de personnes âgées aussi ; et il est urgent d’envisager pour elles de nouvelles structures.

Des transports respectant l’environnement ? Oui, bien sûr. Mais que l’on ne nous dise plus à nous Brestois ou habitants des autres communes de BMO (qui rembourserons demain les emprunts), aux entreprises que l’on veut attirer (et qui devront payer le versement transport), que le remède absolu contre le déclin arrive ; le tram ne résoudra pas les problèmes, mais il obèrera les investissements productifs de la collectivité pour des décennies.

Le développement durable, n’est-ce pas avant tout le respect des individus, l’adaptation aux moyens dont nous disposons, le réalisme, tout simplement ?

Geneviève Henry, Conseillère municipale et communautaire UDF
Yannick Marzin, Conseiller municipal et communautaire indépendant
Fortuné Pellicano, Conseiller municipal et communautaire « Brest Majorité Présidentielle »

Ainsi que l’avait publiquement souhaité le Président de Brest Métropole Océane, le Clémenceau aura quitté la rade avant « Brest 2008 », cette fête de la mer et des marins qui a lieu tous les quatre ans…

Il semble bien que les jeux soient faits.

Il sera vraisemblablement envoyé en Belgique où il sera démantelé dans le port de Gand.

Nous étions pourtant nombreux à espérer que ce bateau, après avoir été un fleuron de notre marine construit à Brest, serait le premier à inaugurer dans notre port une nouvelle filière industrielle qui amènerait des emplois.


Dans cette affaire, le manque de volonté des responsables locaux est criant… Et ce départ combien symbolique !

Comme si on renonçait ici au travail industriel pour privilégier absolument la dimension festive de Brest !


Seule consolation pour les gens qui ont réclamé que ce chantier soit créé à Brest et qui sont déçus par le départ du Clémenceau : "Ce navire sera dépollué et déconstruit dans un chantier européen respectueux de l’Homme et de l’environnement… Dans un chantier de proximité (donc contrôlable inopinément) où s’appliquent déjà les règles sociales et environnementales prônées par Bruxelles." (J.P. Hellequin, de l’association Mor Glaz)